28 sept. 2017

Unos intratables Belmonte y Clemente ganan el Rallye de Xixona 2017



La prueba turronera contó con más de 400 kilómetros de recorrido, de los que 111 serán contra el crono, divididos en 5 tramos cronometrados a realizar en 2 etapas. Más de 150 personas formaron parte de una organización que fue excelente, y que consolida año tras año al rallye de Xixona como un rallye ejemplar y muy bien valorado por participantes y aficionados. Desde estas líneas la Copa Legend quiere felicitar al Club de Automovilismo Xixona Sport por un trabajo bien hecho, que los participantes sabemos valorar y agradecemos.

ETAPA 1.

Tras el largo parón veraniego, y con muchas ganas de volver a conducir nuestros clásicos, Los Legendarios nos presentamos en Xixona el Viernes 22 por la tarde para hacer todas las tareas que un buen regularista debe acometer antes de empezar un Rallye. Lo primero calibrar el odómetro del coche, para eso hay que recorrerse al menos 2 veces el tramo de calibración que ha designado la organización. Con el coche calibrado nos dirigimos a las verificaciones administrativas, donde se entregan las licencias, seguros y carnets y si está todo en orden ellos te entregan una bolsa con los dorsales, la publicidad del rallye y lo más importante; el Road Book, donde pone detallado y medido el recorrido de todo el rally. Tras esto y en el turno asignado a cada coche se pasan las verificaciones técnicas, donde se revisa el motor y si están todos los sistemas de seguridad que requiere el reglamento. Tras esto te dan una pegatina muy pequeña donde pone “Verificado” esta pegatina es tu salvoconducto para participar en el rallye (muchos de nosotros las llevamos pegadas en el cristal trasero).  Por último se instalan los Transponders, (2 por coche), que son básicamente 2 GPS que trasmiten tu posición, velocidad y tiempos a la organización, y son con lo que se toman los tiempos de los participantes; ya se acabó la época del comisario con el cronómetro en la mano, estamos en pleno siglo XXI.

Avda. de la Constitución de Xixona, recogiendo los GPS

TC1 XIXONA – 3.754 m.

Ya oscureciendo pasamos por el Podium situado frente al Ayuntamiento de Xixona, los ocho coches de la Legend que participamos en este rallye. Echamos de menos a Francisco e Iván con su naranjito que por problemas con el motor no pudo presentarse en la salida. También nos faltó Pacorrete y Ricardo que por motivos personales no pudieron participar en la prueba de Xixona; os esperamos en la próxima chicos.

El tramo de Xixona es corto, de algo menos de 4 kms pero con carretera muy estrecha, muy revirado y con continuas subidas y bajadas con curvas que aparecen de repente. Si a esto le añadimos que el tramo se realiza totalmente de noche puede que este pequeño tramo empiece a marcar alguna diferencia.
Ford Escort de Palau/Algiler

Y así fue, en escasos 3.75 kilómetros se empezó a vislumbrar qué tres pilotos iban a luchar por el primer cajón del pódium durante el resto del Rallye. El Scracht (mejor tiempo) lo marcaron Palau/Algiler, ganadores del Rallye 1000 Curvas, con 10.1 segundos de penalización.
 A tan sólo una décima de los del Escort llegaron Álvarez/Hernández (Golf) que marcaron en meta 10.2 segundos, siendo terceros los actuales líderes del campeonato Belmonte/Clemente con 10.8 segundos de penalización. Tres coches en menos de un segundo, la batalla para mañana está servida.
El resto de participantes optaron por no arriesgar en un tramo nocturno y quisieron asegurar en el primer tramo del rallye marcando más penalizaciones que los tres primeros. 

VW Golf de ÁLVAREZ/HERNÁNDEZ


Terminada la primera etapa la clasificación de la Legend quedaba así:

1º PALAU/ALGILER …………………………………10.1
2º ÁLVAREZ/HERNÁNDEZ ………………………..10.2
3º BELMONTE/CLEMENTE ………………………..10.8
4º  SANTANDER/MARTÍ ……………………………29.3
5º HUETE/ROMERO …………………………………37.6
6º MARTÍNEZ/ANDREU ……………………………39.9
7º GARRIGÓS/GARRIGÓS …………………………61.5
8º GIMÉNEZ/GUILLEM ……………………………120.4

ETAPA 2
 Muy temprano, a eso de las 7:30 de la mañana empezaban los primeros coches a dirigirse hacia en Tramo 2.  Nosotros tras un buen desayuno en el bar del polideportivo y tras echarnos unas risas mañaneras nos dirigimos a nuestros clásicos para afrontar el primer bucle compuesto por el siempre temido y complicado Monnegre y el más sosegado para los regularistas, Onil.

Parque de Asistencia de la Copa Legend en Xixona

TC2 – MONNEGRE – 14.081 m.

Y llegamos al esperado Monnegre que iba a poner las cosas en su sitio y haría la criba definitiva de los legendarios con opciones a Podium.
El tramo lo ganó Belmonte/Clemente con su Fura II marcando un excelente registro de  19.6 segundos fuera de media seguido por los del Golf (Álvarez/Hernández)  con 21.2 segundos quedando tercero el Escort de Palau/Algiler 28.4. Cabe destacar el meritorio cuarto puesto de Huete/Romero con su Bmw, que a priori, al ser un coche tan largo no se le dan bien los tramos estrechos, pero marcaron 49.5 segundos de desviación. El resto de participantes, por diversos motivos, pérdida de mediciones en algunos casos, se alejaron mucho de los cuatro antes mencionados.

FURA II DE BELMONTE/CLEMENTE

TC3 – ONIL – 14.592 m.

El tramo de Onil transcurre por la subida a Penyes Rojes, con unas cuantas curvas estrechas al principio y luego se vuelve algo más plácido hasta coger la general que para los coches de regularidad es una autopista en la que nuestra mayor ocupación es frenar toda la bajada para no superar la velocidad media impuesta.

CORSA DE SANTANDER/MARTÍ - FOTO: VICENTE GINER

El Scracht lo marcaron Palau/Algiler con tan sólo 7.7 segundos. Le siguieron los del Corsa rojo (Santander/Martí) que habían tenido problemas eléctricos el tramo anterior marcando 10.4 segundos. Les siguieron Álvarez/Hernández a 3.1 segundos que con esta puntuación se situaban  primeros de la clasificación general. Llegó cuarto el Bmw de Huete/Romero, que podía meterse aún en la lucha por el pódium a 5 segundos de los anteriores. Un segundo después entró el Fura de Belmonte/Clemente que este momento perdía la segunda posición de la general para colocarse tercero. El resto de legendarios llegaron muy penalizados y sin opciones ya de disputar el rallye. Cabe destacar la avería mecánica que tuvo el Toyota Célica de Manolo Garrigós a mitad de tramo, y es que cuando el tubo de escape empieza a soltar aceite nada bueno puede ser. Tus compañeros de la Legend esperamos que puedas recuperar tu precioso Célica para el próximo rallye. ¡Animo!

TOYOTA CELICA DE MANOLO GARRIGÓS- FOTO DE VICENTE GINER

La clasificación tras la primera Sección quedaba así:

1º ÁLVAREZ/HERNÁNDEZ……………………..   44.5
2º PALAU/ALGILER ……..………………………. .46.2
3º BELMONTE/CLEMENTE …………………..      49.5
4º  HUETE/ROMERO   ……………………………  105.3
5º  SANTANDER/MARTÍ……………………………262.3
6º MARTÍNEZ/ANDREU ……………………………274.6
7º GIMÉNEZ/GUILLEM …………………………… 497.2
8º GARRIGÓS/GARRIGÓS …..ABANDONO POR AVERÍA.

TERCERA SECCIÓN

TC4 – MONNEGRE – 14.081 m.

Tras el almuerzo se volvía a repetir el bucle anterior. Mucho rallye quedaba todavía para cantar victoria y aún se tenía que decidir que peldaño del pódium ocuparían cada uno de los tres primeros clasificados separados por tan solo 5 segundos entre ellos.
Marcaban el Scracht el Golf de Álvarez/Hernández con 13.6 segundos asentándose en la primera posición y cogiendo 16 segundos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor, el Fura de Belmonte/Clemente que marcó 25.2 segundos en meta siendo tercero el Corsa de Santander/Martí a 4 segundos de los anteriores. En este tramo Palau/Algiler tuvieron serios problemas de temperatura del radiador y no quisieron forzar la máquina marcando 47.1 segundos que les servía para conservar el tercer puesto a 20 segundos de los del fura y a 39 de los del Golf.

PORSCHE 944 DE MARTÍNEZ/ANDREU

TC5 – ONIL – 14.592 m.

En este tramo que trascurre en bajada por la misma carretera donde se hace la conocida Subida al Canalís marcaron el Scracht con 11.3 segundos, Santander/Martí, que ya sin opciones de pódium se dedicaron a demostrar a cuentagotas que quien tuvo retuvo. A tan sólo una décima de segundo entraron Palau/Algiler con los problemas de temperatura algo más controlados, llegando terceros Belmonte/Clemente que le recortaban 10 segundos a los primeros de la clasificación Alvarez/Hernández que marcaron 25.8 segundos.

FURA DE GIMÉNEZ/GUILLEM-FOTO DE VICENTE GINER

Tras la disputa de esta tercera la sección la clasificación estaba así:

1º ÁLVAREZ/HERNÁNDEZ……………………..83.9
2º BELMONTE/CLEMENTE..…………………..87.1
3º  PALAU/ALGILER ………………………….. 104.7
4º  HUETE/ROMERO   …………………………173.4
5º  SANTANDER/MARTÍ……………………….317.1
6º MARTÍNEZ/ANDREU ……………………….603.4
7º GIMÉNEZ/GUILLEM …………………………848.9


CUARTA SECCIÓN

TC6- AITANA – 11.555 m.

Con unos escasos 50 minutos para comer nos encaminamos tras un larguísimo tramo de enlace a disputar este tramo que sale de Alcolecha en una subida por buena carretera hasta el cruce con la sierra del Rentonar para tomar a la derecha, en pronunciada y sinuosa bajada, la carretera que conduce hacia Penáguila.

BMW DE HUETE/ROMERO

Aquí los líderes del campeonato Belmonte/Clemente, que habían remontado desde la tercera posición y se encontraban a tan sólo 3 segundos de la primera posición marcaron el Scracht con 12 segundos de penalización comenzando así el asalto al primer peldaño del pódium. Les siguieron Santander/Martí a  tan solo 0.1 seg. Terceros llegaron Huete/Romero que marcaron 16 segundos siendo cuartos con el mismo tiempo de penalización 16.5 segundos tanto los hasta ahora líderes Álvarez/Hernández como el tercero Palau/Algiler.


TC7- TORREMANZANAS – 13.406 m.
Este es un tramo muy conocido por todos ya que se ha recorrido en innumerables ocasiones en ambos sentidos. Tramo muy roto, con mal asfalto, bacheado y lleno de piedras y grava metida por el paso de los coches de velocidad al tomar las curvas por la rasante, (el famoso RAS de Luis Moya a Carlos Sainz)

FURA DE BELMONTE/CLEMENTE - FOTO DE VICENTE GINER

Marcaron el mejor tiempo Belmonte/Clemente con un tiempazo  10.2  segundos de penalización, exigiéndoles a sus rivales que fueran muy finos si querían conquistar el primer puesto que ellos ostentaban en este momento. En segundo lugar llegó el Bmw de Huete/Romero que parecía que podía acercarse a la tercera posición de la que le separaban aún 50 puntos. Tercero fueron los del Golf Álvarez/Hernandez con 36.5 segundos y a tan solo un segundo llegaron Palau/Algiler.

A falta de volver a disputar este mismo bucle la clasificación iba así:

1º BELMONTE/CLEMENTE ……………………..109.3
2º ÁLVAREZ/HERNÁNDEZ ..…………………136.9
3º  PALAU/ALGILER ………………………….. 158.4
4º  HUETE/ROMERO   …………………………208,6
5º  SANTANDER/MARTÍ………………………. 454,0
6º MARTÍNEZ/ANDREU ………………………. 704.6
7º GIMÉNEZ/GUILLEM …………………………1027.7


QUINTA SECCIÓN

TC8- AITANA – 11.555 m.

Llegábamos a la última sección del rallye que por la hora que era se presumía que correríamos este tramo anocheciendo y el último completamente de noche. 30 puntos separaban al primero del segundo y otros 20 a este del tercero y 50 al cuarto. Encendemos luces y los líderes siguen hilando muy fino,  están intratables marcando tan sólo 10,4 segundos de desviación de media. En segundo lugar volvió a aparecer el Corsa de Ramonet y Toni marcando 14.4 segundos. Llegaron terceros Álvarez/Hernández con 18.1 segundos que no le servían de nada, pues todo lo que fuera quedar por detrás de los del Fura era aumentar la diferencia con ellos. A dos segundos de estos llegaron Huete/Romero y perdiendo tan sólo 4 segundos con estos llegaron Palau/Argiles que iban cuidando el coche por sus problemas de temperatura.

VW GOLF DE ÁLVAREZ/HERNANDEZ- FOTO VICENTE GINER

TC9- TORREMANZANAS – 13.406 m.

Para terminar el Rallye, de nuevo tramo totalmente nocturno, por carretera muy rota y aunque la clasificación está casi decidida cualquier error puede dar al traste con el trabajo de todo el día. Los primeros clasificados (Fura II) tenían un colchón de 36 segundos sobre los del Golf para llevarse el Rallye, aunque estos tampoco podían dormirse ya que Palau se encontraba a 27 segundos esperando algún error para subir un escalón mas del pódium. Los del Bmw se encontraban a 47 segundos del pódium, mucha distancia para recuperar en un solo tramo en circunstancias normales, pero hay que estar ahí porque en automovilismo siempre pueden ocurrir imprevistos en los coches.

FORD ESCORT DE PALAU/ALGILER- FOTO VICENTE GINER

En meta marcó el Scracht Álvarez/Hernández con 16.9 segundos. Segundo entró Palau/Argilés marcando 17.3 puntos y terceros entraron  los del Fura que  llegaron tan solo 3 segundos después lo que les sobró para ganar este Rallye de Xixona.

En definitiva un gran Rallye, en cuanto a organización y participación, muy disputado en la Categoría Legend hasta el final. Hay que destacar que los ganadores Belmonte/Clemente también subirán al pódium por quedar Segundos en la clasificación General de la Regularidad, compitiendo con coches con ordenadores y sofisticados programas informáticos. Esto es un hecho muy destacable ya que nuestra competición como por todos es sabido es un trofeo “Sin Instrumentos” es decir no nos podemos ayudar de la informática para calcular medias y velocidades y es un gran logro que un Legendario se meta en la clasificación de los Regularistas “Modernos”. Por eso os queremos dar la enhorabuena Sergio y Jose por este gran logro.

PODIUM COPA LEGEND EN RALLYE DE XIXONA - Foto: Vicente Giner

La clasificación Final al término del Rallye de Xixona quedó asi:

1º BELMONTE/CLEMENTE ……………………..140.0
2º ÁLVAREZ/HERNÁNDEZ ..…………………..  171.9
3º  PALAU/ALGILER ………………………………. 200.0
4º  HUETE/ROMERO   ……………………………..272.7
5º  SANTANDER/MARTÍ……………………………565.9
6º MARTÍNEZ/ANDREU ………………………….1068.5
7º GIMÉNEZ/GUILLEM …………………………..1549.4
8º GARRIGÓS/GARRIGÓS ……………………ABANDONO


COPA LEGEND DE REGULARIDAD CLÁSICA 2017 EN XIXONA

Esperamos que os haya gustado la crónica del Rallye de Xixona, y si te preguntas, ¿Podría yo participar el año que viene junto a los Legendarios? La respuesta es…..¿A qué estás esperando? Ponte en contacto a través de nuestra web Http://www.copalegend.clubeo.com o mediante la página de Facebook  https://www.facebook.com/copalegend/.
Próxima cita Rallye de La Nucia el 3 y 4 de Noviembre. Nos vemos en las curvas.


13 jun. 2017

Algiler y Palau ganan en Copa Legend un complicado Rallye 1000 Curvas





Participantes de la Copa Legend en el V Rallye 1000 Curvas

El pasado sábado 10 de junio se celebró el V Rallye 1000 Curvas-80 Aniversario ACA-Trofeo Villa de Sant Joan.

Finalmente fueron 43 equipos los que tomaron la salida desde el Ayuntamiento de San Juan para disputar esta prueba de Regularidad de Coches Clásicos e Históricos puntuable para el Trofeo de Regularidad de la Comunitat Valenciana (TRCV), la Copa Legend y el Trofeo Social del ACA.

Todos los participantes sabíamos que iba ser una jornada muy dura, pues nos esperaban 370 kms. cronometrádos, y que debido a la complicación del rutómetro, sólo se salvarían aquellos equipos que menos errores cometieran  o se perdiesen menos.


Y así fue, muy pronto pudimos comprobar que los tres exigentes tramos que nos había preparado el ACA iban a poner a muchos copilotos de los nervios, pues el cambio continuo de carreteras iban a suponer un gran problema para los protagonistas de este rallye, los navegadores (Copilotos)

Una vez desvelado por la organización que en el rallye habían más de 3000 curvas contadas, los participantes comentamos, de broma, que se podía haber llamado el Rallye 1000 cruces.

TC1- SAN JUAN – IBI.

A las 8 de la mañana comenzaba el primer tramo que tendría como destino la localidad juguetera de Ibi, tras recorrer 131,200 kms por las carreteras de montaña alicantinas. Tramo de mucha navegación que traería consigo las primeras pérdidas de equipos, lo que conlleva un buen montón de puntos de penalización. 

Fura II de Sergio Belmonte y José Clemente. Foto: Vicente Giner

Marcaron el Scratcht de la Copa Legend el Fura II de Sergio Belmonte y José Clemente con tan solo 76 segundos de desviación de la media. En Segunda posición entró el Ford Escort Xri, pilotado esta vez por Ricardo Algiler y guiado por Javier Palau con 125 puntos. En tercera posición llegó el Porsche 944 de Pedro Martínez y Raul Andreu con 279 puntos y cuarto fue el BMW de Emilio Huete y Gabi Romero con 318 puntos. 

Bmw de Emilio Huete y Gabi Romero.  Foto: Vicente Giner

El resto de participantes de la Legend acabaron este primer tramo como pudieron, los dichosos cruces dejaron a 6 de los 10 participantes con un buen capazo de puntos que dejaba el rallye en manos de los cuatro anteriores.

TC2 – IBI –SAN JUAN.

Este era el tramo más temido por los participantes y sin duda un tramo de pura navegación, con infinidad cambios de carretera, caminos que seguro no salen ni en los mapas, y sobre todo mucha tensión durante las 2 horas que se tardaba en recorrer los 105 kms. de recorrido. 

Escort de Ricardo Algiler y Javi Palau  Foto: Vicente Giner

En esta ocasión fueron los del Escort los que marcaron el Scratch con tan sólo 107 puntos, seguidos de los del Bmw con 150 puntos. Terceros llegaron los del Fura II con 218 puntos y cuartos los del impoluto Porsche blanco con 332. Puntos. Hicieron buen tramo tanto Ramón Santander /Toni Martí con el Corsa y Francisco Navarro e Iván Martínez con su precioso 1430, pero ambos iban lastrados de puntos del primer tramo y ya no tenían opción ninguna a arrimarse a la lucha por el pódium.

Porsche de Pedro Martínez y Raul Andreu.  Foto: Vicente Giner

La clasificación a falta de un único, pero largo tramo iba así:

Ricardo Algiler/ Javier Palau ……232 ptos

Sergio Belmonte/ José Clemente …..294 ptos.

Emilio Huete/ Gabi Romero ……..468 ptos.

Pedro Martínez/ Raul Andreu ….612 ptos.

Para el resto de participantes de Legend sus puntos se contaban por miles y ya sólo les quedaba al opción de divertirse.

Fura de Eduardo Guillem y Manuel Giménez   Foto: Vicente Giner


TC3 – SAN JUAN – SAN JUAN

Salida y meta en la villa de Sant Joan d’Alacant recorriendo algunos de los tramos míticos de la montaña alicantina durante 125 kms.

Este tramo de dos horas y cuarto exigía mucho pilotaje y concentración para mantener las medias. 

Panda de Pacorrete y José García  Foto: Vicente Giner

Al llegar a meta, ninguno de los cuatro que estaban en la lucha sabía como había acabado la cosa, bueno uno si, Emilio nos comentó que se había equivocado en un cruce y al no pasar por algún control obligatorio había perdido su tercera posición en favor de los del Porsche que no fallaron. 

Celica de Manolo Garrigós y Juanma Garrigós   Foto: Vicente Giner

El Scratch lo marcó Manolo Garrigós con su Celica con 136 puntos, seguidos de los del Fura con 139 puntos que no pudieron recortar los 62 segundos que les separaban del líder Ricardo Algiler/ Javier Palau que marcó en meta 177 puntos, llevándose los del Escort esta edición del 1000 Curvas en la Copa Legend. 

Corsa A de Ramón Santander y Toni Martí.  Foto: Vicente Giner

127 de Ricardo y Luis Fernández. Foto: Vicente Giner


Así quedó la clasificación tras la disputa de este tercer tramo.

1º RICARDO ALGILER/JAVIER PALAU …… 409 PTOS

2º SERGIO BELMONTE/JOSÉ CLEMENTE …433 PTOS

3º PEDRO MARTÍNEZ/RAUL ANDREU …….. 888 PTOS

4º EMILIO HUETE/ GABI ROMERO …………1581 PTOS

5º MANOLO GARRIGÓS/ JUANMA GARRIGÓS ….2864 PTOS.

6º EDUARDO GUILLEM/MANUEL GIMENEZ …..4208 PTOS

7º RAMÓN SANTANDER/TONI MARTÍ ………….4595 PTOS

8º FRANCISCO NAVARRO/ IVAN MARTINEZ …4964 PTOS

9º PACORRETE/JOSE GARCÍA ………………….4964 PTOS

10º RICARDO MANUEL/LUIS FERNÁNDEZ ……21866 PTOS


Podium de la Copa Legend en el V 1000 Curvas. Foto: Copa Legend

Cabe destacar que la organización quiso premiar al coche mejor conservado que recayó en el 1430 de nuestro compañero de Legend Francisco Navarro y su Copiloto Iván Martínez. 

Espectacular el 1430 de Francisco Navarro. Premio al coche mejor conservado.  Foto: Foto: Vicente Giner

Gran día de convivencia, curvas y sobre todo cruces (que muchos copilotos soñarán con ellos varios días). El rallye 1000 curvas es sin duda, por su formato, el rallye más difícil y a la vez el más emocionante de los que se celebran en la Comunidad Valenciana para coches clásicos. 

Ganadores en todas las categorías con los miembros del ACA

Y ahora nos toca descansar hasta que pasen los calores del verano que tan mal le sientan a los motores de nuestros clásicos. No vemos en Septiembre en el Rallye de Xixona. 


Salud, Curvas y “Cruces”. Viva la Regularidad Clásica.

24 may. 2017

El 98% de los 370 kms. de recorrido del Rallye 1000 Curvas será contra el crono


Fuente: motoralicante.com

El V Rallye 1000 Curvas-80 Aniversario ACA, Trofeo Villa de Sant Joan-Memorial Aurelio Grau, que se disputará el 10 de junio, tendrá más de 370 kilómetros de recorrido total distribuidos en tan solo 3 tramos de clasificación que suman más del 98% del rutómetro bajo el cronómetro. Es decir, prácticamente, no existirán los “enlaces” entre los tramos. Impresionante y muy atractivo el reto, nunca antes visto en Regularidad en nuestro entorno más cercano, que plantea el club decano del automovilismo autonómico valenciano. La inscripción, por sólo 150 euros, incluye cronometraje, seguimiento por GPS y satélite al segundo, refrigerio a la hora del almuerzo en Ibi, comida al mediodía de 5 personas por equipo, recuerdos y trofeos para todos los participantes, ... y más sorpresas...

                         
El querido Aurelio Grau, dando instrucciones en la salida del III Mil Curvas

Como en los años 60 del siglo pasado, el Automóvil Club Alicante ha querido rememorar los rallyes de regularidad que se realizaban en esa época y que consistían en largos recorridos que los participantes debían realizar teniendo que pasar por unos puntos de control a una hora exacta y determinada de antemano. Esta es la filosofía principal del evento que organiza el ACA en su 80 Aniversario. Una filosofía aplicada a la actualidad mediante la utilización de sistemas de medición GPS y satélites para conocer la ubicación exacta de cada participante en cada momento, así como su tiempo de paso exacto al segundo por cada punto de control.
 

A pesar de ser un evento de Regularidad a velocidades menores de 50 Km/h, el recorrido es muy atractivo, exigente y selectivo, puesto que la organización ha dispuesto 3 espectaculares tramos de clasificación, con más de 100 Km de recorrido cada uno, y que no son más que la suma continua de múltiples tramos de competición habituales de las pruebas de montaña y de rallye actuales y de épocas anteriores, sin pasar por autovías, ni circular apenas por vías de gran densidad de tráfico, como carreteras generales o de doble carril.

Habrá tres secciones, de un tramo cada una. La primera sección, Sant Joan-Ibi, es de mucha navegación y copilotaje, y recorrerá inicialmente los habituales tramos de la comarca de L’Alacantí como son Concha, Busot, Xixona, Abio y Torremanzanas, para unirse a los tramos de Rentonar, Penaguila, Benifallim, Millena, Gorga, Benilloba, Rebolcat, y tras cruzar por Alcoy, se desplaza hasta la zona de Ibi tras pasar por Mariola, La Ermita de Polop, y Les Revoltes de Ibi. Tras estos más de 130 Kms. de clasificación, se parará en Ibi a tomar un merecido almuerzo.

 

La segunda sección, tras el almuerzo, saldrá de Ibi para irse hacia la zona de Onil, Peñas Rojas, Canalís, La Creueta, Castalla, Les Barraques, Maigmó, Tibi, Castillo de Tibi, Monnegre, Xixona, Coves de Canelobre, Busot, Concha, El Campello, y terminará en el ayuntamiento de Sant Joan d’Alacant para tener la comida de hermandad de todos los participantes e invitados ofrecida por el ayuntamiento anfitrión de la prueba. Una sección de más de 100 Kms. también de mucha navegación donde ya entra más la parte del pilotaje.

     

La tercera sección, de mucha conducción y pilotaje, recorrerá los famosos tramos de la sierra de Aitana. Partiendo desde Sant Joan, los participantes se dirigirán a Aigues, Pantano Amadorio, Orxeta, Relleu, Puerto Tudons, Alcoleja, Penaguila, Safari Aitana, Seguró, Sella, Relleu, y de nuevo bajada hacia Sant Joan por Aigues, Concha y El Campello. Infinitas curvas y preciosos tramos unidos entre sí que suman un total de más de 125 Kms. de tramo de clasificación.
   
Participantes de la Copa Legend en el IV Rallye 1000 Curvas

La entrega de trofeos está prevista para las 20h. en el mismo lugar donde salía el rallye, en el ayuntamiento de Sant Joan d’Alacant. Con el reparto de los trofeos, botella de cava y corona de laurel para los ganadores, y recuerdos para todos los participantes que lleguen a la meta, se despedirá el rallye del 80 Aniversario del ACA, y será la forma en que la entidad deportiva alicantina comenzará la preparación del Slalom 80 Aniversario previsto para el domingo 2 de julio.


4 abr. 2017

Belmonte y Clemente ganan la primera prueba de la Copa Legend en Xaló.


Participantes en la Copa Legend en este Rallye de Jalón 2017
Todos los amantes de los Rallyes estábamos esperando como agua de mayo el inicio de la temporada. Un año más se inicia la competición en todos los campeonatos en el Rallye de Xaló que ya va por su quinta edición.
El Viernes 31 de marzo estuvo dedicado a las verificaciones administrativas, reparto de licencias, comprobación de documentación y tanto entrega de dorsales como la publicidad obligatoria de la prueba. A continuación se pasaron las verificaciones técnicas de los vehículos, comprobando que cumplan el reglamento técnico de cada categoría así como la seguridad exigida.


Fue el sábado muy temprano, a eso de las 7:55 que comenzaban a rugir los motores. Este año debido al alto número de inscritos y para cumplir estrictamente con los horarios de corte de carretera los vehículos de Regularidad tomaron la salida con un intervalo de 30 segundos entre coche y coche.

Bmw de Emilio Huete y Gabi Romero. Foto: Vicente Giner

TC1 Y TC2 COLL DE RATES.
Los dos primeros tramos recorrían el famoso Coll de Rates desde Castell de Castells. Un tramo ancho pero con 3 horquillas en los primeros kilómetros que fácilmente hacen perder el ritmo a los regularistas. En su primer paso marcó el Scracht  el Golf de Manu Álvarez y Fran Hernández con una desviación de la media de 29.9 segundos.

Corsa A - Ramón Santander/Juan Garcia Foto: Vicente Giner
En segunda posición se situaba el Corsa de Ramón Santander con su copiloto debutante Juan García, marcando una desviación de media de 36.4 segundos. El tercero fué  el debutante Francisco Navarro e Iván Martínez con 47.5 segundos. Sergio Belmonte acababa cuarto con 51.7 siendo quinto el Porsche de Pedro Martínez que se lastró con 121 segundos que luego le iban a hacer falta como ya veremos.  En este primer tramo no pudo tomar la salida el coche 63 de Emilio Huete y Gabi Romero por un problema eléctrico que se produjo en la misma salida del tramo cronometrado..
Fura de Edu Gillem y Manolo Giménez. Foto: Vicente Giner
En el segundo paso por el puerto marcaron el Scracht los debutantes Martínez/Andreu con su inmaculado Porsche 944 blanco marcando tan solo 12.3 puntos de penalización sobre la media perfecta. Llegaron a tan sólo 4 décimas  los del Corsa rojo, Santander/García que de esta manera se situaban en cabeza y fueron terceros Álvarez/Hernández con 24.4 puntos.
Antes del siguiente bucle la clasificación iba así:


Tras la comida en nuestra carpa, con tiempo de sobre se tenían que afrontar los 5 tramos de la tarde. Este rallye viene marcado por los problemas eléctricos, así el Corsa de Ramón Santander no pudo tomar la salida por lo que tenía que abandonar dejando su liderato para que lo disputaran sus compañeros.

Toyota Celica de Manolo Garrigós y su hijo Juanma. Foto: Vicente Giner
TC3 – Xaló. El tramo que recorre la mitad de la Sierra de Bernia dejó de nuevo a los del Porsche 944 con el Scracht con 45.7 puntos seguidos por el Fura II de Sergio a 25 segundos. A continuación se clasificó el también debutante en la Legend Francisco Navarro/ Iván Martínez con su precioso 1430..
Fura II de Sergio Belmonte y José Clemente. Foto: Vicente Giner
De aquí había que enlazar con el tramo de Llíber que se recorrería en tres ocasiones.

TC4- Llíber. Volvió a marcar el Scracht el Porsche 944 de Pedro y Raul que de no ser por la mala puntuación obtenida en el primer tramo ya estarían en cabeza de la prueba con distancia. Otro debutante marcó la segunda posición, Javier Palau / Ricardo Algiler con su Escort Xr3i a 3.6 segundos del primero. Manu/Fran con el Golf recortaban puntos con el líder (Sergio Belmonte) que llegaba cuarto a  4 segundos de los del Golf. Faltando tres tramos por disputar se despejaba la incognita de que tres equipos que iban a estar en el pódium, lo que todavía no estaba tan claro era que escalón ocuparía cada uno.

Porsche 944 de Pedro Martínez y Raul Andreu. Foto Vicente Giner
Acabado la segunda sección la clasificación iba así:


De vuelta a recorrer los dos tramos anteriores, el TC5 de Bérnia tuvo que ser Neutralizado por la Organización debido a un accidente, por lo que todo se tendría que resolver en los dos pasos que restaban por el tramo más corto del Rallye.

127 de Ricardo Velasco y Luis Fernández. Foto Vicente Giner

TC6 Llíber. Hoy era el día de los debutantes en la Legend ya que las tres primeras posiciones fueron ocupadas por estos clásicos que vienen pisando fuerte.  Pedro y Raúl que con el 944 volvieron a hacer el Scracht marcando tan sólo 7.6 segundos de desvío de media lo que les colocaba en segunda posición a tan solo 10 segundos de Belmonte/Clemente con su Fura II. 

Ford Escort de Javi Palau y Ricardo Algiler. Foto Vicente Giner

El segundo mejor tiempo lo volvía a marcar Javi Palau y Ricardo Algiler con el Escort marcando 12.5 puntos. Y en tercera posición llegaba el 1430 naranja de Francisco Navarro/Iván Martínez con 17 puntos.
A falta de disputar un tramo la clasificación iba así:


TC7 Llíber. Tramo nocturno y con lluvia, lo que dificulta bastante mantener la media marcada y es en la oscuridad donde se va a decidir este Rallye. Este Scracht se lo adjudica Francisco Navarro e Iván Martínez que tienen que estar muy contentos con su debut en la Legend, al igual que Javi Palau y Ricardo Algiler que acabaron segundos el tramo a 10 segundos del 1430. 
   
1430 de Francisco Navarro e Iván Martínez. Foto: Vicente Giner
El Golf de Manu y Fran llegó a continuación y aunque le sacó 10 segundos al del Porsche no le fue suficiente para arrebatarles la segunda posición. Sergio y Jose con el Fura II llegaron a continuación proclamándose vencedores del Rallye en la Copa Legend al aguantar los 9 segundos que les separaban de los del Porsche 944.

Golf de Manu Álvarez y Fran Hernández. Foto: Vicente Giner
La clasificación tras el último tramo quedo así:


Después de esta primera prueba podemos sacar la conclusión de que este año va a existir una competencia sin cuartel entre los participantes, ya que todos están a un gran nivel en el uso de la tablas y promete ser un año emocionante y de competencia sana. Enhorabuena a todos los participantes de la familia Legend y en especial a los tres del pódium. Pero como dijo Napoleón “Esto no es como empieza sino como acaba”.


Podium Rallye de Xaló 2017 - Copa Legend de Regularidad Clásica

Jose Clemente (Copi) y Sergio Belmonte (Piloto) ganadores del Rallye en Copa Legend

Gracias a Vicente Giner por colgar siempre las fotos de los Rallyes en Xixona Sport y por acordarte de fotografiar a los clásicos. Un saludo de la Copa Legend