14 dic. 2016

Celebrada la Comida de entrega de Premios de Fin de Temporada 2016




El pasado 27 de noviembre  los participantes en la Copa Legend 2016 nos reunimos en el restaurante Migana de San Gabriel, para celebrar junto con nuestros amigos, directivos,  sponsors, y nuevos participantes  una jornada de convivencia y compañerismo.

Tras dar cuenta de las suculentas viandas cocinadas por la mujer de Pedro, el director de la Copa Legend , Manolo Sánchez, acompañado por el Presidente del Club de Clásicos Retroalicante "Fred", hicieron entrega de los premios en metálico a los participantes según su clasificación final.

Recordaremos que este certamen ha sido ganado por segundo año consecutivo por los hermanos Juan y Ezequiel Azorín con su Fiat Uno, los sajeños se proclamaron vencedores en las 4 pruebas que conformaban el calendario 2016.  En segunda posición se situaron Ramón Santander y Toni Martí con su Opel Corsa A.  Los terceros en la clasificación fueron Sergio Belmonte y Jose Arnaldo Clemente con su Fura II del Atleti. En cuarta posición quedó Adrian  Gonzalo que compaginó su Renault 5 en la Legend con su AX para subidas de montaña.

Y así entre compañeros, hablando de coches y soñando con organizar una magnífica Copa Legend 2017, se nos hicieron las tantas y tocó retirada, eso sí , emplazándonos para juntarnos en algún almuerzo antes de fin de año, que ya se está maquinando.

Nada más queda, de parte de todos los integrantes de la Copa Legend, desearos una Feliz Navidad y pediros que os hagáis el mejor regalo para el año próximo, que sería, sacar a vuestro clásico del garaje y darle vida junto a nosotros por las curvas de la Comunidad Valenciana.

Cualquier información que necesitéis sobre la Copa Legend 2017 no dudéis en poneros en contacto con nosotros a través de esta web.  

 Clásicos y Curvas para todos.


12 nov. 2016

22 Rallye La Nucia. La vuelta del Campeonato de España a Alicante se salda con las victorias de los Ramiro en Regularidad y los Azorín en Legend.


Tras cinco años de ausencia, vuelve un rallye del campeonato de España de velocidad a la provincia de Alicante. Los participantes de Regularidad, que también somos buenos aficionados, pudimos disfrutar de los primeros espadas del panorama nacional en persona y del montaje y la organización que lleva un rallye de este nivel.

Todo era nuevo para nosotros, desde las verificaciones técnicas, dentro del pabellón deportivo de la Nucia, teniendo que empujar el coche para no llenarlo de humo, hasta tener un comisario en nuestra zona asignada de parking y asistencia para preguntarle cualquier duda, un diez en este aspecto.
         

 
Comenzó la jornada del viernes muy temprano para nosotros, pues éramos los primeros en tener que verificar nuestras monturas. Y después de hacer tiempo y disfrutar del montaje que lleva un Rallye del campeonato de España, nos dirigimos hacia Alicante donde a las 20:30 estaba programada la salida oficial del rallye. Una buena experiencia donde pudimos recibir el calor del público y de nuestras familias y amigos ,que acudieron a animarnos.

     

 Pero era en la jornada del Sábado donde se tenía que poner toda la carne en el asador para afrontar un rallye, muy técnico, selectivo y con la aparición de la lluvia por la tarde se tornó en muy complicado.


TC1 – SELLA – RELLEU. 14,421 Kms.

Histórico tramo que se puede definir como …curvas, curvas y después más curvas. Desde este primer tramo quedó patente que a las dos formas de entender la Regularidad las separa un abismo. Mientras que los que se ayudan de aparatos electrónicos, ordenadores y sofisticados programas informáticos marcaban tiempos estratosféricos, los equipos de la Legend con una navegación clásica, Sin Instrumentos electrónicos, ayudados de un cronómetro y tablas en papel nos distanciábamos en seguida de los puestos de cabeza. Nada mas hay que comprobar los tiempos de los tres primeros clasificados en cada categoría.

Los Barber con su 124, empezaron muy fuertes

Regularidad : 1º: Barber 5.5 ptos. 2º Ramiro: 11.0 ptos. 3º Shisley: 21 ptos.

Legend: 1º Azorín: 34.7 ptos. 2º S.Belmonte: 106.8. 3º R. Santander: 181.9 ptos. 


TC2 – RELLEU –ORXETA. 21,114 Kms.

Este segundo tramo, también muy conocido, se hace todo en bajada por las reviradas curvas que llevan a Aigües, para girar en la famosa curva (conocida como curva Cañizares) para tomar una carretera estrecha, abrasiva y donde perder la media es bastante sencillo. 

Hermanos Azorín con su Fiat Uno

Aquí los tiempos se igualaron bastante, y por la dificultad de la segunda parte del tramo no se notaron tanto las diferencias entre los regularistas con y sin instrumentos.

Regularidad: 1º Serra: 25.7 Ptos.. 2º Barber: 28.5 Ptos. 3º Ramiro: 30.1 Ptos.

Legend: 1º Azorín: 39.4 Ptos. 2º Santander: 42.6 Ptos. 3º S. Belmonte: 384.6.8 Ptos.4º A.La Liga: 703


Segunda Sección: Se repetían los dos tramos anteriores.

TC3 – SELLA – RELLEU. 14,421 Kms.

Conforme pasaban los tramos los pilotos de la Legend íbamos afinando más y aunque sólo en esta segunda sección, les pudimos competir de tu a tu a los pilotos de Regularidad con instrumentos, salvo a los Ramiro que seguían marcando buenos tiempos.

Fura de Sergio Belmonte y Jose Clemente que acabaron terceros este tramo

Corsa de Ramón Santander y Toni Martí que acabaron Segundos en este tramo

1º Ramiro: 16.5 ptos. 2º R. Santander (Legend): 29.6 ptos. 3º S. Belmonte (Legend): 32.3 ptos. 4º Julia Dolz: 33.4 ptos. 5º D. Serra: 45.7 ptos. 


TC4 - RELLEU –ORXETA. 21,114 Kms.

Este último tramo de la Sección sirvió para ver que ganar el Rallye en Regularidad iba a estar  entre los Ramiro y Eric Barber, mientras que en Legend los hermanos Azorín se distanciaban a 100 puntos del Corsa de Ramón Santander y Toni Martí y se erigían como firmes candidatos al cajón más alto del Podium.

los Ramiro (Padre e hijo) con Opel Ascona B se colocaban primeros en la General 

1º Eric Barber: 24.6 ptos. 2º Azorín (Legend): 33.3 ptos. 3º Santander (Legend): 36.5 ptos. 4º Ramiro: 43.6 ptos. 5º Serra: 45.1 ptos.

Clasificación General al término de la Segunda Sección.

1º M. Ramiro/M.A.Ramiro : 101.2 puntos

2º E.Barber/V.Barber: 124.7 puntos

3º D. Serra/J. Ordoñez: 147.1 puntos

4º J. Dolz/S. González: 156.6 puntos

5º J. Azorín/E. Azorín (Legend): 189.0 puntos

6º R. Santander/A. Martí (Legend): 289.7 puntos

7º S. Pereira/ J. Peiró : 352.2 puntos

8º S. Belmonte/ J.A. Clemente (Legend): 588.4 puntos

                       
Serra y Ordóñez subían al tercer puesto tras la segunda sección

Tercera Sección: Tras un bocata y un refresco en Benidorm, invitados por el Ayuntamiento, detalle que agradecemos y nos vino muy bien, a ver si para la próxima temporada más ayuntamientos se suman a esta iniciativa, Nos encaminamos a los dos tramos que iban a resolver el rallye.

TC5 – CONFRIDES-GORGA. 22,078 Kms.

Tramo muy técnico y complicado que se complicó por la cantidad de grava y piedras que introdujeron los vehículos de velocidad. Los tiempos entre los Barber y los Ramiro se acortaba y se decidirá el primer puesto en el último tramo del día. 
 
Bmw de Emilio Huete y Fco. Romero

Gran papel en este Rallye de Julia Dolz y S. González

1º E.Barber/V.Barber: 23.5 puntos. 2º Shisley Pereira/ Javier Peiró: 24.1 puntos.

3º M. Ramiro/M.A.Ramiro : 38.9 puntos. 4º J. Azorín/E. Azorín (Legend): 43.6 puntos.

5º Julia Dolz/ S. González : 64.4 puntos.

A falta de un tramo se empezó a complicar la meteorología, pasamos el control de Paso Obligatorio de Alcoy diluviando y nos esperaba el tramo más largo del Rallye.

TC6 – BENILLOBA – RELLEU. 31,379 Kms.

Con lluvia, grava y sin gomas de agua, muchos de los participantes decidieron no arriesgar en un tramo que era sin duda el más exigente de la jornada subiendo el puerto de Aitana por Penáguila, luego bajando el puerto de Tudons y por último encaminarnos hacia Relleu por una carretera muy rota y sucia que había aguantado dos pasadas por la mañana. Tramo ganado por una de las dos chicas de la Regularidad Shisley a bordo de un Kadett GSi, y que durante la manaña sufrió problemas de medición en la sonda y que esta tarde lograron arreglarlos.
   
Shisley y Javier Peiró espezaron a marcar buenos tiempos tras solucionar su problema con la sonda

Aquí se decidió todo quedando el tramo de la siguiente manera:

1º Shisley Pereira/ Javier Peiró: 45.8 puntos. 2º J. Azorín/E. Azorín (Legend): 46.6 puntos. 3º Julia Dolz/S. González: 48.8 puntos. 4º D. Serra/ J. Ordóñez: 57.9. 5º Eric Barber/Verónica Barber: 107.3. 6º M. Ramiro/M.A. Ramiro: 112.3.

 
Grandes Fernando Corral y Manolo Sánchez, una pena que tuvieron que abandonar por la rotura de un palier

Guapísimo el Célica de los Garrigós, padre e hijo

Llegamos todos tarde al parque de Asistencia porque todos los Rallyes pecan de lo mismo, miden el tiempo de los enlaces atendiendo el tiempo que emplean los participantes de velocidad, y nadie tiene en cuenta que los de Regularidad tardamos más. Tras este tramo teníamos apenas 10 minutos para volver de Relleu a La Nucia, cosa imposible. Por lo demás gran Rallye.

La Clasificación General de la Regularidad quedó de la Siguiente manera:

1º M. Ramiro/M.A. Ramiro: 252.4 puntos. (Opel Ascona B)

2º Eric Barber/Verónica Barber: 255.5 puntos (Seat 124)

3º Julia Dolz/S. González: 269.8 puntos. (Porsche 911)

4º J. Azorín/E. Azorín (Legend): 279.2 (Fiat Uno)

5º David Serra/ Juan Ordoñez: 286.0 puntos (R5 Maxi)

6º Shisley Pereira/ Javier Peiró: 422.1 puntos. (Opel Kadett Gsi)

7º Ramón Santander/ Toni Martí (Legend): 595.7 puntos. (Opel Corsa A)

8º Sergio Belmonte/ Jose Arnaldo Clemente (Legend) : 1000.4 puntos (Seat Fura)

9º Emilio Huete/ Fco. Romero: 1632.3 puntos. BMW 323

10º Adrián La Liga/ Ángel Galisteo: 2533.0 puntos. R5

11º Manuel Garrigós/ Juanma Garrigós: 12000 ptos. Toyota Célica

Abandono por avería: Fernando Corral y Manolo Sánchez




Y de esta forma la clasificación final en este Rallye de la Nucia de la Copa Legend (Regularidad Clásica sin Instrumentos) queda de la siguiente forma:

1º J. Azorín/E. Azorín (Legend): 279.2 (Fiat Uno)

2º Ramón Santander/ Toni Martí (Legend): 595.7 puntos. (Opel Corsa A)

3º Sergio Belmonte/ Jose Arnaldo Clemente (Legend) : 1000.4 puntos (Seat Fura)

4º Adrián La Liga/ Ángel Galisteo: 2533.0 puntos. R5
           
Podium de la Copa Legend en el 22 Rallye de la Nucia

Y así se acaba la temporada 2016 de la Copa Legend. Te recordamos que si tienes un clásico y lo quieres sacar del garaje y te interesa participar con nosotros en la Regularidad Clásica sin instrumentos, no dudes en ponerte en contacto con nosotros a través de esta página o por correo en : mail: copalegend@gmail.com.

Nos vemos en breve con más historias de nuestros clásicos…nos vemos en las curvas.
 


EN BREVE TENDRÁS NOTICIAS DE LA COPA LEGEND 2017



29 oct. 2016

Todo listo para que arranque el 22 Rallye Mediterraneo - La Nucia 2016




Ya es oficial la lista de inscritos del 22 Rallye La Nucía Mediterráneo Trofeo Costa Blanca. Confirmada la impresionante cantidad y calidad de las monturas y de los competidores en liza. Serán 105 los equipos convocados a las verificaciones técnicas y administrativas de una prueba con la que el automovilismo alicantino retorna cinco años después al Nacional de Asfalto. El número 1 lo llevará el nuevo campeón de España de la especialidad, Cristian García, quien estará acompañado por su inseparable Rebeca Liso; el 2 lo portarán Pedro y Marcos Burgo y el tres Miguel Fuster y Nacho Aviñó.
                               



Serán 53 equipos en el Campeonato de España, 25 en el Campeonato de la Comunidad de Rallyes, 15 en Regularidad Sport y Open y 13 en Regularidad clásica, de los que 4 además participan en la Copa Legend de Regularidad Clásica "Sin Instrumentos".

                     
Inscritos en el Campeonato de Regularidad Clásica de la CV

El rallye partirá desde La Nucía a primera hora del sábado 5 de noviembre. Por delante, los competidores afrontarán un recorrido de 440,357 kilómetros, de los que 177,984 kilómetros serán cronometrados. El rallye se disputa en una sola etapa y está compuesto por cuatro secciones. El número de tramos es de ocho, cuatro de ellos distintos, puesto que se abordará cada uno de ellos en dos ocasiones. Se trata de las especiales "Benilloba-Relleu", de 31,379 kilómetros; "Sella-Relleu", de 14,421 kilómetros; "‘Relleu-Orxeta" (21,114 kilómetros) y "Confrides-Gorga" (22,078 kilómetros).

Nos vemos en las curvas y no olvidaros esperar a que pasemos los clásicos que también necesitamos vuestro apoyo. 


3 oct. 2016

II Rallye de Xixona. 2016, Un esperado y divertido rallye que se llevaron con lucha los Ramiro


Por fín llegó el II Rallye de Xixona, y digo por fín porque desde Abril los regularistas estábamos sin rallye y además se unieron los problemas de permisos que ocasionaron el retraso del rallye quince días….y en algunos momentos nos temíamos lo peor, nos plantábamos en noviembre habiendo participado en un solo Rallye.

Así que el pasado 30 de septiembre 9 equipos de Regularidad nos encontrábamos en el Parque cerrado de la Avenida de la Constitución de Xixona dispuestos a tomar la salida.

Los tres equipos que competían para la Copa Legend

Una ceremonia de salida con su pódium para los coches como en las grandes pruebas, una organización muy buena a la que ponemos una única pega, para mejorar en próximas ediciones. A los coches de Regularidad nos asignaron una calle en el parque de asistencia que cada vez que volvíamos de hacer una sección estaba totalmente llena con los coches de los vecinos, con lo cual, sin aparcamiento, teníamos que dejar nuestros coches en medio de la calle, surgiendo el problema que entonces los vecinos querían sacar su coche justo en ese momento, ale a mover todos los coches para que la señora se vaya a comer con su hija.

Los participantes de la Legend en el II Rallye de Xixona


Sábado 1 de Octubre.

TC 1 Busot. 10,826 kms.

Sobre el puente de la autovía en Campello amanecimos los 9 coches de regularidad, dispuestos a pasar un día inolvidable de asfalto, compañerismo y también a competir un poco entre nosotros. Contamos para este Rallye con un buen cartel; estaban los Azorín actuales campeones de Regularidad, los Ramiro, anteriores campeones y con Shisley la brasileña más cañera de las curvas y actual campeona del TRCV. Además contábamos con la otra chica de la regularidad Julia y su precioso Porsche 911, con los miembros de Levante Ras Classics Ramón y Sergio, Opel Corsa y Seat Fura, además con Emilio y su yerno con su flamante BMW 525, los chicos de la Universidad Politécnica de Valencia con un 600 montado por ellos y con Juan Manuel y su hijo, un enamorado de los rallyes que se ha montado una réplica perfecta y deslumbrante del Toyota Celica de Carlos Sainz.
   
Toyota Celica de los Garrigós

Este primer tramo es muy conocido por todos por lo que los tiempos estuvieron muy justos entre todos. El Scracht (mejor tiempo) lo marcaron los Azorín con 22 puntos quedando el resto a una distancia de entre 4 y 20 segundos.
   
BMW 525i de Emilio Huete

Luego nos dirigimos hacia Mutxamel para disputar el temido y difícil tramo del Montnegre y cuando llegamos nos comunicaron que estaba Anulado por el vuelco del coche nº8. Al ser un tramo tan estrecho el coche quedó encajado ocupando todo el ancho de la vía y era imposible que pasara ningún otro coche. Así que con un solo tramo disputado volvimos al parque de asistencia a esperar la Segunda Sección. Aquí es donde nos encontrábamos la calle asignada a regularidad con los coches de los vecinos aparcados, pero bueno, corramos un tupido velo sobre esto. 

 
Seat Fura de Sergio Belmonte y Jose A. Arnaldo

TC3 Busot 10,826 kms.

Repetimos el mismo tramo en esta segunda sección, el Scracht en esta ocasión la marca Ramón/Toni con el Opel Corsa con 22.8 puntos seguido de los Azorín con Fiat Uno a tan solo 0.7 segundos, terceros fueron los Ramiro (Opel Ascona) a 0.6 segundos, cuarta Shisley/Javi (Kadett GSI) a 5.8, le siguieron Julia Dolz (Porche 911) a 0.4 de la anterior. De esta manera y antes de afrontar el Montnegre la clasificación va de esta manera:

1º J.Azorín/E. Azorín……………………….. 45.6 Ptos.

2º M. Ramiro/M.A. Ramiro……………….50.3 Ptos.

3º R.Santander/T. Martí …………………..51.4 Ptos

4º S. Pereira/ J. Peiró…………………………57.1 Ptos

5º J. Dolz/S.González ………………………..65.5 Ptos

 
Opel Corsa de Ramón Santander y Toni Martí que marcaron el Scracht en el TC3


TC4 MONTNEGRE 14,138 Kms.

Y llegamos al temido tramo del día, en donde es muy fácil perder la media sobre todo en la segunda parte del tramo donde sus constantes subidas en curva por carreteras rotas hacen que la compenetración entre Pitolo y Navegador sean máximas. 

Opel Ascona de los Ramiro, padre e hijo
Aquí los Ramiro marcaron el Scracht con 20.4 segundos de desviación de media y le siguieron muy de cerca los hermanos Azorín a 7 segundos. Tercera quedó Julia a 2 segundos de los Azorín, Shisley se descolgó un poco quedando a 7.3 segundos de la del Porsche y el resto de competidores echaron por tierra los buenos resultados anteriores y perdieron muchos puntos en la segunda mitad del tramo quedando quintos Sergio y Jose con 91.8 y Sextos Ramón y Toni con 93.7 puntos. El resto ya muy descolgados por encima de los 200 puntos. 

Fiat Uno de los hermanos Azorín
A falta de los dos tramos de la tarde la clasificación general se encuentra así:

1º M. Ramiro/M.A. Ramiro …………… 70.7 Ptos.

2º J. Azorín/E. Azorín ……………………. 72.8 Ptos.

3º S. Pereira/ J. Peiró ………………….. 94.0 Ptos

4º J. Dolz/S.González ……………………… 95.1 Ptos

5º R. Santander/A. Martí …………………145.1 Ptos


TC5 Torremanzanas 14.227 Kms.

Las cartas están echadas y se presenta una dura lucha para el primer puesto entre los Ramiro y los Azorín situados a 1.1 segundo de diferencia y para ocupar el tercer cajón del Podium son las dos chicas de la regularidad las que también tienen una interesante batalla ya que también están separadas por 1.1 segundo. 

Opel Kadett GSI de Shisley Pereira y Javier Peiró

Así pues se afronta este tramo muy roto en su primera mitad y muy cómodo en su segunda parte. Shisley hace el mejor tiempo 18.4 puntos de desviación de media, quedan segundos los Ramiro con 22.4, afianzándose en la primera posición, tercera queda Julia con 29.6 que pierde 11.2 segundos con Shisley y quedan cuartos los Azorín que con 33.5 puntos perdiendo 11 segundos con los Ramiro a falta de un tramo.
     
Porsche 911 de Julia Dolz y Sergio González

A falta de un tramo muy corto en que las diferencias no deben ser muy grandes los 5 primeros se encuentras así:


1º M. Ramiro/M.A. Ramiro …………… 93.1 Ptos.

2º J. Azorín/E. Azorín ……………………. 106.3 Ptos.

3º S. Pereira/ J. Peiró ………………….. 112.9 Ptos

4º J. Dolz/S.González ……………………… 126.7 Ptos

5º R. Santander/A. Martí ………………… 201.1 Ptos

TC6 XIXONA 3.779 Kms.

Último tramo del día y a los de regularidad se nos hizo de noche, así que ponemos en funcionamiento nuestras parrillas de largas y los flexos interiores para que pobre copiloto vea algo y nos disponemos a rematar este segundo Rallye de Xixona.

En Meta el Scracht volvió a ser para Shisley que mejora sus tiempos notablemente en los tramos de la tarde con un total de 10.2 puntos. Con esta puntuación podría incluso arrebatarle el segundo puesto a los hermanos Azorín si estos cometieran algún pequeño error. Pero que va, los de Sax tienen los nervios de acero y acaban a 0.1 segundos de Shisley. Los Ramiro que tienen una diferencia sobrada de 13 segundos con los Azorín acaban a 1.7 segundos de estos proclamándose vencedores del Rallye.

De vuelta a la Avenida de la Constitución de Xixona aparcamos en el Parque Cerrado para la entrega de Premios quedando la Clasificación General de la Regularidad de esta manera:



1º M. Ramiro/M.A. Ramiro (Opel Ascona)…………… 104.9 Ptos.

2º J. Azorín/E. Azorín (Fiat Uno) ……………………. 116.6 Ptos.

3º S. Pereira/ J. Peiró(Opel Kadett) ………………….. 122.6 Ptos

4º J. Dolz/S.González (Porsche 911)……………………… 150.3 Ptos

5º R. Santander/A. Martí (Opel Corsa) ………………… 222.7 Ptos

6º G. Ramiro/D. Rodriguez(Seat 600) ……………………..331.7 Ptos

7º S. Belmonte/ J.A. Clemente(Seat Fura) ……………….. 490.4 Ptos

8º E. Huete/F. Romero (BMW 525i) …………………………1863.4 Ptos.

9ª J.M Garrigós/ J. Garrigós (Toyota Celica) ……………..3219.4 Ptos.

Podium de Regularidad en el Rallye de Xixona 2016

En cuanto a los vehículos de la Copa Legend, los que competimos Sin Instrumentos electrónicos, el campeonato ha quedado ya zanjado debido al abandono de la competición de varios equipos y quedando tan sólo tres coches que se repartieron el pódium de la siguiente manera:

1º J. Azorín/E. Azorín (Fiat Uno) ……………………. 116.6 Ptos.

2º R. Santander/A. Martí (Opel Corsa) ………………… 222.7 Ptos

3º S. Belmonte/ J.A. Clemente(Seat Fura) ……………….. 490.4 Ptos

Podium de la Copa Legend en Xixona 2016
La próxima cita es el 5 de Noviembre con motivo de la celebración del Campeonato de España en el Rallye de La Nucia.

Desde las páginas de la Copa Legend os animamos a todos los que tengáis un clásico a que os pongáis en contacto con nosotros para que os solventemos cualquier duda ya que estamos preparando para el año que viene una Copa con un mínimo de 10 coches con muchas ventajas, Os podéis poner en contacto en:

https://www.facebook.com/copalegend

o por mail en; copalegend@gmail.com

           

Un saludo clásico a todos y haceros el ánimo a participar y disfrutar con nosotros de vuestro clásico, os aseguro que la regularidad os dejará atrapados.



Nos vemos en las curvas

Todas las fotos firmadas pertenecen a Vicente Gil



9 sept. 2016

Algunas nociones para que el público en general entienda y disfrute de la Regularidad.



El próximo día 17 se celebra el II Rallye Ciutat de Xixona en el que volverán a rugir los motores por las carreteras alicantinas y entre ellos nuestros clásicos de Rallye. Pero en el artículo de hoy trataré de explicar los diferentes tipos de Regularidad que existen en las pruebas que se desarrollan en la Comunidad Valenciana, así que permitidme que escriba para los desconocedores del mundo de la Regularidad con el único objetivo que entiendan mejor nuestro concepto de Rallye y así puedan entender y disfrutar de nuestros clásicos.


Dentro de un mismo rallye, es decir desde el coche 1 hasta el 70, aunque los veamos pasar a diferencia de un minuto, no todos compiten en el mismo Campeonato, de hecho en la Comunidad Valenciana existen al menos 5 campeonatos y cada coche participa en el suyo aunque todos utilicen el mismo recorrido, ya que sería inviable hacer un rallye diferente para cada campeonato.

Del coche 1 al 30 más o menos participan en el Campeonato de Velocidad, es decir quien tarda menos en recorrer el tramo gana, y dentro de estos existen trofeos y copas, según sus características técnicas.

Pero como lo que a nosotros nos interesa que es la Regularidad, el público debe saber que cuando se habla de Regularidad se habla exclusivamente de coches clásicos, es decir estamos hablando de coches fabricados hasta diciembre de 1989.


Los Rallyes, si con “e”, nacieron en Montecarlo en la década de los 20 como una reunión amantes de los coches que se retaban para demostrarse quién era mejor conductor por las carreteras nevadas del Principado. Para aquellos visionarios del motor no era mejor piloto quien llegaba antes sino quien conseguía mantenerse dentro de la carretera helada tras pasarla todos a una misma velocidad y de uno en uno. De aquí nace el espíritu de la regularidad, no gana el mejor coche sino el mejor piloto ayudado siempre por su navegador (posteriormente llamado copiloto).


Hasta este momento todas las competiciones que se habían hecho entre coches eran carreras, pero estos franceses cambiaron el concepto y para ello adoptaron la palabra inglesa Rally, que significa “reunión” y la afrancesaron añadiéndole la “e” final tan gala.

La Primera de estas reuniones se celebró en Montecarlo en 1911 y ya para 1920 tenían definidas las normas de la competición que básicamente son las mismas que utilizamos hoy en día.
 

Esta norma básica es : cada coche debe mantener la velocidad marcada, para cada distancia de tramo. El que se aproxime más a la velocidad ideal gana. Y ahora diréis como se comprueba esto….simplemente son puras matemáticas.

Ejemplo: Debes conducir los primeros 2 km a 50km/h.

¿Si conduzco 50km en 60 minutos, cuanto tardaré en conducir 2 kms?

(60x2) / 50 = 2.4 minutos = 2 min y 25 seg.

Si pongo a un controlador en el km 2 con un reloj, cada coche tiene que pasar a los 2 minutos y 25 segundos desde que le dieron la salida, y cada coche sale exactamente un minuto después del anterior.

El coche que pase a los 2 min y 25 seg. exactos se le otorgan 0 puntos de penalización y así cada segundo tanto por defecto como por exceso se puntúa con 1 punto de penalización. ¿Quién gana? El que sus puntos de penalización se acerquen más a 0 que es la velocidad perfecta.


Por supuesto ningún equipo sabe donde va a estar el controlador, ni cuantos puntos de control va a haber durante el recorrido de un tramo, de hecho en algunos rallyes hasta el recorrido es desconocido para los participantes.
 

Si has entendido esto, ya sabes lo que es la Regularidad y apreciarás lo importante que es para esta categoría el Navegador o Copiloto, ya que él es quien tiene que ir calculando con un cronómetro y un reloj si vas a la velocidad ideal y has recorrido la distancia requerida.

Esto que parece un lío…ha cambiado en algunos campeonatos gracias al uso de la informática ya que existen programas que te van calculando la distancia ideal al segundo, y digo en algunos campeonatos porque en nuestra Copa Legend seguimos esta forma de navegar sin usar ningún dispositivo informático.
   

De esta forma te paso a detallar los 4 campeonatos que existen de Regularidad en la Federación Valenciana de Automovilismo.

1. REGULARIDAD SPORT. Coche clásico federado. Uso de barras, arneses y casco: Obligatorio. Aparatos de medición: Libre. Velocidades medias : Entre 50 km/h y 70 km/h.
 

2. REGULARIDAD OPEN. Coche federado entre 20 y 25 años pero no clásico. . Uso de barras, arneses y casco: Obligatorio. Aparatos de medición: Libre. Velocidades medias : Entre 50 km/h y 70 km/h.



3. REGULARIDAD (Mal llamada REGULARIDAD -50) Coche clásico federado. Uso de barras, arneses y casco: Libre. Aparatos de medición: Libre. Velocidades medias : Inferiores a 50 km/h.
   

4. COPA LEGEND. (Todos sus equipos participan en el campeonato anterior, pero además tienen su propia clasificación y trofeos por ser una competición Sin Instrumentos electrónicos) . Coche clásico federado de menos de 1300 cc. Uso de barras, arneses y casco: Libre. Aparatos de medición: Prohibido aparatos electrónicos menos 1 cronómetro y 2 odómetros. Velocidades medias : Inferiores a 50 km/h. También se denomina Regularidad Sin instrumentos.
 

Sólo espero que con estas pequeñas pinceladas haya conseguido que al menos alguno de los que cuando terminan de pasar los coches de velocidad se levantan y se van, se queden a disfrutar de los clásicos, y espero que hayan entendido que la Regularidad es al menos igual de emocionante que la velocidad, y que dentro de esos coches hay gente que ama su clásico, ama los rallyes y que se merece también vuestra consideración y respeto.


Sólo me queda invitaros a todos los que les guste el automovilismo a que compren o arreglen ese clásico de un familiar y probéis con nosotros el veneno de los Rallyes. En la Copa Legend os esperamos con los brazos abiertos, y no dudéis que es la forma más barata y no por eso menos emocionante de participar en un Rallye.


Por: Ramón Santander (Piloto de un Opel Corsa A en la Copa Legend)

11 abr. 2016

Rallye Xaló 2016. Cervera gana el regional de Regularidad y los hermanos Azorín la Copa Legend

Este año La Legend estrena Carpa en el Parque de Asistencia

El automovilismo es un deporte tan apasionante como imprevisible y hoy hemos vivido una buena muestra de ello en la localidad alicantina de Xaló en donde arrancaba el Regional de Regularidad de la Comunidad Valenciana 2.016. No podía empezar peor el día para el Fura de Sergio Belmonte que se paraba a 14km del parque de asistencia con un serio problema en la bomba de gasolina que no pudieron resolver, y a nuestros compañeros Sergio y Jose se les acabó el rallye incluso antes de empezarlo, pues no pudieron disputar ni siquiera el primer TC. ¡Ánimo chicos!, arreglar el Fura y os esperamos en el próximo Rallye con más ilusión y suerte.

Los 4 coches de la Legend 2016 en el parque de Asistencia

Los problemas mecánicos no acabaron ahí para los miembros de la Legend, pues tras el TC1 Coll de Rates, el R 5 de Adrián Gonzalo llegó soltando líquido de frenos por un manguito y el Corsa de Ramón Santander consiguió entrar en el parque de asistencia tras recorrer todo el primer tramo en tercera pues se quedó sin 1ª ni 2ª marcha. Los Azorín fueron los únicos que se libraron de las averías y se situaron de salida en la cabeza de la Copa Legend. En Cuanto al Campeonato autonómico se libraría una espectacular batalla entre dos de los mejores regularistas de la Comunitat, Cervera/ Pinedo y los Ramiro, padre e hijo. 

Juan y Ezequiel Azorín ganadores en Copa Legend del Rallye de Xaló 2016

En nuestra copa no hubo lucha posible ya que los hermanos Azorín seguían con su habitual regularidad, por algo son los actuales campeones del Regional de Regularidad, mientras que Ramón/Toni con el Corsa tuvieron que realizar el resto del Rallye sin la segunda marcha, a la vez que Adrián con su R5, fue descalificado tras perderse en un enlace de la tarde y entrar en el parque de Asistencia con adelanto. Al final se reincorporaron pero rompieron un amortiguador y tuvieron que abandonar a falta de un tramo por disputar. 
   
Ramón Santander y Toni Martí, Segundos clasificados en Copa Legend

En cuanto al Regional de Regularidad fueron los del Seat Ronda Javier Cervera y Cathy Pinedo los que se pusieron desde inicio al frente de la clasificación y los Ramiro con su majestuoso Opel Ascona amarillo lo intentaron pero no consiguieron bajarlos de la primera posición. Quedó tercera Shisley Pereira y Javier Peiró, una de las dos únicas pilotos que hay en el regional. 

         
R5 de Adrián Gonzalo y Ángel Galisteo, tuvieron que abandonar faltando un tramo por disputar

En general un recorrido precioso y muy divertido que hizo las delicias tanto de participantes como del público, que cada año está más acostumbrado a ver los vehículos clásicos y ya no comienza a retirarse tras el paso de los vehículos de velocidad.
               
Podium de la Copa Legend en el Rallye de Xixona 2016

El 4º Rallye Bodegas Xaló-Memorial Vicente Ferrer ha tenido la mayor afluencia de público que recordamos en mucho tiempo y una organización muy eficiente, con puntualidad horaria, tramos muy bien cerrados y una concienzuda labor en materia de seguridad. Desde el Blog de la Copa Legend queremos felicitar al Motor Club Bernia por su buen trabajo y colocando el Rallye Bodegas Xaló en un lugar muy destacado en cuanto a organización.

 


La próxima cita del autonómico de rallyes es el Marina Baixa (28 de mayo)

Las fotos firmadas son propiedad de VICTOR M. CAÑIZARES., las no firmadas son propiedad de LA COPA LEGEND.