1 dic. 2015

IV Rallye Mutxamel 1000 Curvas. Los Hermanos Azorín terminan una formidable temporada ganando la Copa Legend


Un día soleado recibió a nuestros clásicos en Mutxamel para disputar el último Rallye de la Temporada 2015. Algo ansiosos por tener en las manos el Road Book y descubrir que nos habían preparado los chicos del Automóvil Club de Alicante.
 
Participantes de la Legend antes de tomar la salida del 1000 Curvas

No íbamos desencaminados los que apostábamos por un Rallye muy divertido pero con algunas trampillas que a la postre fueron la causa de los miles de puntos que se repartieron por doquier a más de la mitad de vehículos participantes.

Destacaremos también que estábamos expectantes ante el nuevo sistema de medición por GPS, a la décima y con al menos 10 puntos de cronometraje en cada tramo. Al final del rallye todos pensamos que fue muy positivo apostar por mayor números de controles Intermedios de paso.

Juan de Dios/ Avelino Seat Panda
El TC1 Campello – Aigües es un tramo muy conocido por todos y de ahí se derivan las buenas puntuaciones de casi todos los participantes en la Legend realizaron. Este tramo lo ganaron José Luis e Iván Sánchez con tan sólo 5.9 segundos.

José Luis Sánchez e Iván Sánchez con un 600 Abarth
El TC2 Aigües – Relleu, que también es un clásico de los Rallyes en la provincia de Alicante pero guardaba la primera trampa del Rallye en la que caían la mitad de los equipos de la Legend, un desvío a la izquierda para dar un paseo por la montaña antes de llegar a Relleu y que penalizo con 1600 puntos al 600 de los Sánchez, al Fura de Eduardo y Juan, al Corsa de Ramón y Toni, y al Panda de Juan de Dios. Marcaba el Scratch el Mini de Jimmy y Alberto con tan solo 11.5 puntos.

Jimmi Llácer y Alberto Silvestre
El TC3 Relleu – Torremanzanas. Tramo muy equilibrado en el que todos los equipos marcaron medias en torno a los 10 y 30 puntos que teniendo en cuenta que se pasan por 10 puntos de control no está tan mal. Marcan el Scratch Ramón Santander y Toni Marti con 8 segundos seguidos por los Sánchez con un 10.4. A estas alturas la tercera posición del campeonato que se disputaban ambos no estaba para nada decidida. La clasificación la encabezaban los incombustibles hermanos Azorín seguidos por los del Mini Antonio Sala y Richard Jiménez.

Ramón Santander y Toni Martí
TC4 Torremanzanas – Xixona. Se trataba del mismo tramo que se hizo en el Rallye de Xixona pero al revés, por lo que en teoría era conocido por todos, pero en la práctica no fue así, ya que el pequeño desvío a la derecha, que en road book estaba señalizado como un cruce, indujo al error a varios participantes que se pasaron de largo, teniendo que maniobrar donde se pudo y volver sobre sus pasos con el consiguiente retraso y la pérdida de la calibración real del tramo. Marcaba de nuevo el Scratch de la Copa el 600 naranja de los Sánchez con 18.8 puntos siendo segundos los Hermanos Azorín con 47.4 puntos, el resto de participantes empezaron a sumar “un capazo” de puntos de penalización por pasarse el cruce citado.

Eduardo Guillén y Juan Espinosa   
TC5 Monnegre. Hubo de todo en este peligroso tramo a carretera abierta. Hasta que una vecina cruzó su coche delante del Mini de Antonio Sala y se negó a dejarle pasar ni a él ni a los siguientes coches. La Organización decidió suspender el tramo, al igual que el TC7 que recorría el Monnegre en sentido contrario, decisión algo controvertida ya que este incidente sólo perjudicó a 3 participantes de la Legend y su suspensión por el contrario benefició a varios participantes que se jugaban el Rallye y el campeonato regional.

Antonio Sala y Richard Jiménez
TC6 Busot – Campello. Último tramo de la mañana que se recorría con total normalidad y en que todos los equipos marcaban medias mas o menos parejas. Pero la mejor media la volvieron a marcar los Sánchez que salvo el error del segundo tramo eran los más regulares de la mañana con 12.5 puntos en este tramo.
 
Juan Azorín y Ezequiel Azorín
Llegamos a la Rambla de Mutxamel donde hubo un reagrupamiento para que los vecinos pudieran admirar nuestros clásicos y desde allí nos encaminamos todos juntos al Parque Cerrado para la degustar una buena paella. Es increíble la mala suerte que tenemos con la comida en los rallyes los miembros de la Legend. Coincidió que se acabó la paella justo cuando faltábamos sólo nosotros por servir, nos ha mirado un tuerto o es que como casi todos estamos rellenitos la organización vela por nuestro colesterol. Al final un filete con patatas como en la mili.

Con la suspensión del TC7, recorrimos el Monnegre tranquilamente y sin ansiedad pues el estrés vendría en cuanto anocheciera.

TC8 IBI, Bonito y cómodo tramo por una buena carretera en el todos lo equipos marcaron buenos tiempos pero fue Jimmy Llácer y Alberto Silvestre con su Mini los que marcaron el Scratch de la Legend con tan solo 7.3 segundos.

José Plaza y Rubén Fernández
A partir de este momento y con la noche ya encima comenzó el TC9 de ONIL que significó la gran debacle para muchos equipos. Primero para que nos confiáramos se recorrió la bajada al Canalís por carretera ancha que se convertía en una encerrona al entrar a la Creueta, con un sinfín de pequeñas carreteras a derecha e izquierda en la total oscuridad de la noche. Los copilotos de todos los equipos soñarán con este tramo el resto de su vida. El desconcierto se apoderó de los participantes, se cruzaban coches cada uno en un sentido, otros daban vueltas para volver al punto de origen y otros simplemente se rindieron y abandonaron. De este tramo salieron intactos de penalizaciones los tres coches que acabarían en las tres primeras posiciones. Los Hermanos Azorín, Jimi /Alberto y Los Sánchez.

Los dos siguientes tramos se disputaban ya con total normalidad y sin grandes sobresaltos y todos los equipos marcaban medias más acordes con un rallye de Regularidad salvo el Corsa de Ramón que seguía dando vueltas al Polígono de Xixona acumulando miles de puntos.



Terminaba así en Mutxamel este último Rallye en carretera abierta, y que cierra el Campeonato de Regularidad 2015 y nuestra Copa Legend.

Ya en frío cada equipo hará sus propias reflexiones pero por lo general podemos estar todos de acuerdo que los Rallyes a carretera abierta son divertidos, emocionantes, pero pueden tornarse en muy peligrosos, como fue la bajada del Monnegre, anulada a posteriori.

Podium de la Copa Legend Tanto en este Rallye como en la Clasificación General
Desde esta páginas nada más nos queda que felicitar al ACA por su extraordinaria labor al igual que a la dirección de la Copa Legend y desear que para el año próximo más aficionados al motor saquen sus clásicos de los garajes y se unan con nosotros a disfrutar de maravilloso mundo de la Regularidad dentro de la COPA LEGEND 2016


CLASIFICACION FINAL DEL RALLYE MUTXAMEL 1000 CURVAS


1º Juan Azorín/ Ezequiel Azorín --------658.7


2º Jimmi Llácer/Alberto Silvestre-------884.1


3º Jose Luis Sánchez/Iván Sánchez ----2306


4º Eduardo Guillén/ Juan Espinosa -----2889


5º Antonio Sala/Richard Jiménez -------3040


6º Jose Miguel Plaza/Rubén Guardingo -3128


7º Juan de Dios/Avelino García----------3795


8º Ramón Santander/Toni Martí --------15333






Juan Azorín y Ezequiel Azorín ganadores de la Copa Legend 2015


NOS VEMOS EN LA COPA LEGEND 2016 CON MAS AVENTURAS SOBRE EL ASFALTO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA. PARA INFORMARTE COMO PARTICIPAR PONTE EN CONTACTO CON NOSOTROS DEJANDO TU TELEFONO EN ESTA PAGINA O PONIENDO UN MENSAJE EN .facebook.com/copalegend


20 nov. 2015

Todo dispuesto para el IV Rallye Mutxamel 1000 Curvas, última prueba del Campeonato de Regularidad


     



El Automóvil Club de Alicante ha hecho públicos los 11 tramos de clasificación que compondrán el IV Rallye Mutxamel 1000 Curvas que se disputa el próximosábado día 28 de noviembre y será puntuable para los Trofeos de Regularidad de la Comunidad Valenciana, Murcia y la Copa Legend.

Para la Copa Legend, salvo la primera posición que se la han adjudicado, por méritos propios, los hermanos Azorín con su Fiat Uno, las demás posiciones están por decidir con lo que acontezca en este apasionante Rallye Mutxamel 1000 Curvas, que quizá será recordado por ser el último Rallye de Clásicos que se realiza a carretera abierta. 

Equipos participantes en la Copa Legend 2015
La primera de las luchas que nos depara la jornada del sábado es la que resolverá las posiciones 2ª 3ª y 4ª. Actualmente las ocupan Jimmy Llácer/Alberto Silvestre (37 puntos), Jose Luis Sanchez y su hijo Ivan con 30 puntos y a tan sólo un punto, es decir con 29 se sitúa el Corsa de Ramón Santander y Toni Martí. Muy interesante será la disputa de los 11 tramos y los más regulares tendrán su premio.
   
Vehículos de la Copa Legend en el Parque cerrado de Xixona 2015
Pero no acaba aquí la cosa ya que encontramos otra interesante pugna por ocupar el 5º puesto del campeonato que se disputan 4 equipos. Eduardo Guillén/Juan Espinosa (18 puntos), Antonio Sala/Richard Jiménez (18 puntos), Juande Martínez/ Alfonso Pastor (16 puntos) y Manu Álvarez/Fran Hernández que aunque con 13 puntos pueden incluso adelantar a los anteriores en la clasificación.
           
Fiat Uno de los hermanos Azorín que con sólo tomar la salida se proclamarán vencedores de esta edición 2015

El tramo más corto a disputar será el primero, Campello- Aigües (7,480 kms). Le seguirán Aigües-Relleu (16,570 kms.), Relleu-Torremanzanas (11,670 kms.), Torremanzanas-Xixona (15,070 kms.), Monnegre (16,410 kms.) y Busot-Campello (10,970 kms.). Por la tarde, y tras el reagrupamiento en Mutxamel y la comida en el restaurante El Canyar de les Portelles, los participantes se encaminarán a los tramos vespertinos para realizar Monnegre 2 (16,410 kms.), Ibi (8,480 kms.), Onil (14,620 kms.) y Maigmó (10,370 kms.) y terminaremos con el tramo más largo del día Xixona-Busot-Campello (21,670 kms.) .

En total son 251,51 kilómetros de recorrido, con 145,720 kilómetros de tramos de clasificación. La salida y la llegada del rallye serán en Mutxamel. Recordamos nuevamente que las inscripciones se cierran el próximo lunes, día 23, a las 20 horas.

Se puede ver el recorrido completo con los horarios en http://acaonline.net/doc/IV1000Curvas2015/Recorrido_WEB_sin_URL_SECTORES.pdf



 VE PREPARANDO TU CLÁSICO PARA LA COPA LEGEND 2016, TE ESPERAMOS

19 oct. 2015

I Rallye Ciutat de Xixona. Llácer y Silvestre vencen con contundencia tanto la Copa Legend como en el TRCV

         

Era viernes por la tarde cuando nuestros clásicos con sus intrépidos pilotos y navegadores se volvieron a reunir con motivo del I Rallye Ciutat de Xixona. Este era el día para pasar las verificaciones tanto administrativas como técnicas y como no, para charlar relajadamente sobre coches en buena compañía.
   

Amanecía en Xixona el sábado 17 de octubre y nuestras monturas comenzaban a rugir camino del primer bucle del día compuesto por el conocido TC1 Busot de 10,848 Kms y del temido por todos TC2 Monnegre de 14,179 kms.

Desde el primer tramo comenzó a mandar el Mini de Jimmy Llácer y Alberto Silvestre marcando el Scracht en 1.1 segundos seguidos a 0.3 décimas del 127 de Manu Álvarez y Fco Javier Sánchez. 
El resto de participantes se instalaban en una holgada horquilla de 9 segundos excepto los vehículos del Ramón Santander y Antonio Martí (Corsa A) con 29 puntos y Eduardo Guillén con Juan Espinosa (127 Crono) con 69 puntos. Ambos equipos tenían que dar el Rallye por perdido nada más comenzar debido a fallos técnicos de los aparatos de medida.

Fura Crono de Eduardo Guillén y Juan Espinosa

Opel Corsa de Ramón Santander y Toni Martí

Para terminar el primer bucle llegaba el TC2 Monnegre. Con una revirada carretera serpenteante con continuos cambios de ritmo y con los peligrosos pasos de agua que pueden reventar los bajos del coche si no los tomas a una velocidad moderada.  Aquí se constató que Llácer y Silvestre habían venido con la idea clara de ganar el rallye ya que hicieron un tramo casi perfecto marcando  0.3 segundos de desviación de la media en todo el tramo y 1,4 en toda la Sección situándose primeros.  Otros que también han reaparecido con fuerza tras varios rallyes rompiendo su montura son Manu Álvarez y Javier Sánchez con su 127 que se instalaban en la segunda posición con 5.1 segundos en la 1ª Sección. En tercera posición con 6.4 los hermanos Azorín algo más conservadores que en otros rallyes ya que con solo terminar el rallye se proclaman matemáticamente campeones de la Copa Legend 2015

Componentes de la Copa Legend en el Rallye de Xixona

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1ª Sección - Clasificación

1º Jimmi Llácer/Alberto Silvestre (Mini MKIII) …………………… 1.4
2º Manuel Álvarez/ Fco. Javier Sánchez (127)……………………..5.1
3º Juan Azorín/Ezequiel Azorín (Fiat Uno) ……………………………6.4
4º Antonio Sala/Richart Jiménez (Morris 850)………………………7.1
5º Jose Luis Sánchez/Iván Sánchez (Seat 600) ………………………8.8
6º Ramón Santander/Toni Martí (Corsa A) ………………………….28.8
7º Juan de Dios/Alfonso Pastor (Panda)……………………………….29.2
8º Eduardo Guillén/Juan Espinosa (Fura)……………………………..82.9

Mini MK III de Jimmi Llácer y Alberto Silvestre


En la Segunda Sección se repetía el Bucle anterior y el Mini de Llácer seguía siendo un reloj suizo pues además de los dos Scratchs marcó dos CEROS en dos de los tres controles intermedios del Monnegre. El 127 de Álvarez iba calcando los tiempos de Jimmi Llácer perdiendo en esta sección tan solo 0.6 segundos sobre el del Mini. Seguían en una cómoda tercera posición los hermanos Azorín que marcaban buenas medias (7.1 y 4.4),  pero los dos primeros estaban intratables.







2ª Sección - Clasificación

1º Jimmi Llácer/Alberto Silvestre (Mini MKIII) …………………… 7.5
2º Manuel Álvarez/ Fco. Javier Sánchez (127)……………………..11.8
3º Juan Azorín/Ezequiel Azorín (Fiat Uno) …………………………  17.9
4º Jose Luis Sánchez/Iván Sánchez (Seat 600) …………………… 25.6
5º Antonio Sala/Richart Jiménez (Morris 850)………………………30.0
6º Ramón Santander/Toni Martí (Corsa A) ………………………….46.6
7º Eduardo Guillén/Juan Espinosa (Fura)……………………………..104.2
8º Juan de Dios/Alfonso Pastor (Panda)………………………………332.9

Tras la parada para comer….(quien pudo, en un restaurante con un servicio desastroso) y aún masticando el último bocado los clásicos de la Legend nos encaminamos a realizar la Tercera Sección del Rallye.

Panda de Juan De Dios y Alfonso Pastor
TC5- Torremanzanas de 14,539 kms. Con unos 8 primeros kilómetros cómodos por carretera ancha de la que se pasa a una carretera estrecha, rota y con barro. Ni comentar que el Scracht lo marcan Llácer/Silvestre con 2.2 segundos que a estas alturas se ponen líderes también del TRCV de los 18 coches de Regularidad 50. En este tramo Álvarez/Sánchez pierden su segunda posición al detectar una avería en la rótula de la dirección y ponerse desde este momento como objetivo acabar el Rallye. Aprovechan esta ocasión los hermanos Azorín para situarse segundos y entran en escena los Sánchez, padre e hijo con su llamativo 600 naranja que se colocan a tan solo 2 segundos de la tercera posición ocupada por los del 127.

Fiat Uno de Juan Azorín y Ezequiel Azorín
TC6- Benifallim de 11.494 kms. Llácer y Silvestre siguen intratables distanciándose 13 segundos de los hermanos Azorín que ocupan la segunda posición. En la tercera posición se desata una nueva pugna, Álvarez/Sánchez con su 127 muy tocado de la dirección van perdiendo su ventaja respecto a los Sánchez con el 600 y que a falta de tan solo un tramo se sitúan a 1.5 segundos del tercer puesto. Por detrás Santander/Martí van recuperándose de su mal comienzo y  marcan el Scracht con 2.1 segundos y se hacen con la quinta posición que ha estado ocupando el Mini de Sala/Jiménez.

Morris de Antonio Sala y Richard Jiménez
3ª Sección - Clasificación

1º Jimmi Llácer/Alberto Silvestre (Mini MKIII) …………………… 14.5
2º Juan Azorín/Ezequiel Azorín (Fiat Uno) …………………………  27.6
3º Manuel Álvarez/ Fco. Javier Sánchez (127)……………………..32.4
4º Jose Luis Sánchez/Iván Sánchez (Seat 600) ……………………  33.7
5º Ramón Santander/Toni Martí (Corsa A) ………………………….60.1
6º Antonio Sala/Richart Jiménez (Morris 850)………………………89.3
7º Eduardo Guillén/Juan Espinosa (Fura)……………………………..122.3
8º Juan de Dios/Alfonso Pastor (Panda)………………………………394.3

127 de Manuel Álvarez y Fco Javier Sánchez
Seat 600 de Jose Luis Sánchez e Iván Sánchez
TC7-XIXONA de 3,784 kms. Tramo corto pero revirado y con la dificultad añadida que a los vehículos de la Legend se nos hizo de noche y tuvimos que utilizar toda nuestra parrilla de largas. Mucho público en la salida y en la Meta y sin cambios en el liderato de la prueba, Llácer/Silvestre acaban un magnifico rallye marcando un 2 y proclamándose vencedores del I Rallye Ciutat de Xixona tanto en Copa Legend como en TRCV. Enhorabuena.


Por otra parte los Hermanos Azorín terminan segundos adjudicándose matemáticamente el triunfo en la Copa Legend 2015, Enhorabuena Campeones.
En tercera posición y tras una reñida lucha acaban los Sánchez que marcando el Scracht del tramo con 1.4 segundos le arrebatan el puesto en el cajón al equipo del 127 verde compuesto por Manu Álvares y Javier Sánchez que marcaron 6.9 segundos en meta. Enhorabuena a ambos equipos por la magnífica lucha ofrecida. Y enhorabuena al resto de equipos por haber estado pasando juntos un estupendo día de curvas. Nos vemos en el Mil Curvas.



4ª Sección – Clasificación FINAL

1º Jimmi Llácer/Alberto Silvestre (Mini MKIII) …………………… 16.5
2º Juan Azorín/Ezequiel Azorín (Fiat Uno) …………………………  31.5
3º Jose Luis Sánchez/Iván Sánchez (Seat 600) ……………………  35.1
4º Manuel Álvarez/ Fco. Javier Sánchez (127)……………………..39.3
5º Ramón Santander/Toni Martí (Corsa A) ………………………….64.2
6º Antonio Sala/Richart Jiménez (Morris 850)………………………98.7
7º Eduardo Guillén/Juan Espinosa (Fura)……………………………..141.7
8º Juan de Dios/Alfonso Pastor (Panda)………………………………411.3





15 oct. 2015

El I Rallye Ciutat de Xixona destina el 60% de su presupuesto a seguridad



El I Rallye Ciutat de Xixona, que cuenta con un presupuesto aproximado de 20.000 euros, dedicará el 60% de dicho montante a la seguridad. Los datos fueron aportados anoche por miembros del comité organizador de la prueba automovilística que estuvieron arropados por la alcaldesa de la localidad, Isabel López Galera, el concejal de Deportes, Cristian Sirvent y el gerente de la Federación de Automovilismo de la Comunidad Valenciana (FACV), Nacho Aviñó, en la presentación oficial de la carrera. El impacto económico directo de la cita deportiva en el municipio será de 10.000 euros y en la provincia de 30.000. El rallye, puntuable para el regional de la Comunitat Valenciana de la especialidad, se disputa el sábado, día 17.

En la comparencia tomó la palabra en primer lugar Sirvent para mostrar su satisfacción por que se coloque a Xixona en la mapa del automovilismo no solo regional sino nacional al venir a competir equipos de otras Comunidades. Deseó que todo salga bien y que la experiencia se vuelva a repetir.


El presidente del C. A. Xixona Sport y del comité organizador, Víctor Cañizares, agradeció la colaboración del ayuntamiento de Xixona, la Diputación, la Guardia Civil y los patrocinadores. Dio los datos del rutómetro y destacó que en él se han previsto tramos de todo tipo: rápidos, lentos, anchos, estrechos, etc...Las asistencias estarán en la Avenida de Joan Fuster.

El director de carrera, Manolo Sánchez, señaló que a raíz del accidente de A Coruña la FIA ha implementado una serie de medidas de seguridad que la FACV va a poner en práctica. Xixona tendrá un novedoso Plan de Seguridad que supondrá el precedente de lo que la Federación presidida por Manolo Aviñó protocolizará de cara al futuro, con nuevas directrices en materia de encintando (doble) de tramos, cartelería informativa, cortes de caminos adyacentes, etc...
  
El I Rallye de Xixona contará con 150 personas trabajando sólo en la seguridad de la prueba. La organización ha dedicado nada menos que 6 tomos al memorándum de seguridad de la carrera a instancias administrativas. Habrán dos equipos: uno montará Busot y Benifallim y el otro Monnegre, Torremanzanas y Xixona. En el caso de que se neutralizara algún tramo los participantes irían al siguiente por rutas alternativas y no por el recorrido previsto en la cronometrada. Además de los tiempos on line, ya habituales en algunas pruebas del Regional, en este rallye, y como novedad, cada equipo llevará en su coche un GPS para estar en todo momento localizado por la organización.

En su intervención, Nacho Aviñó agradeció el esfuerzo organizativo del C.A. Xixona Sport y el respaldo institucional del ayuntamiento de Xixona. Aseguró que se cuenta con los ingredientes para que se vea un buen rallye: buenos pilotos y buenos tramos, algunos de ellos novedosos, lo que siempre está bien visto por los participantes.

Cerró el acto la alcaldesa de Xixona, Isabel López Galera, quien dio la bienvenida a los asistentes a la "ciudad del turrón" y destacó el gran trabajo que hay detrás de la carrera. Señaló que habían ido "un poco más allá en la colaboración" y que tenía constancia, dirigiéndose a los organizadores, de que "os han pedido mucho papeles...". Afirmó que detrás de un gran deporte siempre hay una gran afición y que el automovilismo es una especialidad de riesgo por lo que hay que asumir que los costes en materia de seguridad son prioritarios. Deseó que los contendientes se vayan contentos y vuelvan.

En cuanto al corte de carreteras aseguró que no pasa nada porque se cierren una vez al año un par de horas. Se congratuló con la llegada de ingresos al municipio e hizo votos porque la prueba tenga continuidad. Preguntada por este digital sobre su respaldo a la carrera en 2.016 y en años venideros, la primera edil recogíó el guante y afirmó: "Mientras el C. A. Xixona Sport esté ahí y estando convencidos de que todo va a ir bien, ahí estaremos".

26 sept. 2015

Desvelado el Rutómetro del Rallye Ciutat de Xixona 2015


El Rallye Ciutat de Xixona es la tercera prueba puntuable obligatoria en la que van a participar nuestros clásicos de la Legend. Tras el Rallye de Gandía que era puntuable canjeable en la que sólo dos de los participantes lograron canjear puntos, se presenta este rallye que mezcla tramos muy conocidos con otros que nunca se han hecho o se hicieron hace tanto tiempo que nadie los recordaba.
 

Busot (TC-1 y 3), Monnegre (TC-2 y 4), Torremanzanas (TC-5), Benifallim (TC-6) y Xixona (TC-7) serán los tramos cronometrados del I Rallye Ciutat de Xixona, prueba puntuable para los Regionales de Rallyes, Rallysprints y Regularidad de la Comunidad Valenciana.

 Las verificaciones se desarrollarán a lo largo de la tarde del viernes, día 16 de octubre. Habrá una única etapa que se celebrará el sábado, día 17. El primer coche partirá hacia el TC-1 a las 8:30h. y su llegada al parque cerrado de meta está prevista para las 19 horas. Tras las dos pasadas por el ratonero y complicado tramo del Monnegre (el que decidirá, además, al mejor de la modalidad de Rallysprint) y antes de la última cronometrada los participantes dispondrán de varios parques de asistencia en la localidad anfitriona del evento. Hablamos de un recorrido total de 212,5 kilómetros, de los que 77,6 serán contra el crono.
    

Estamos ante un rutómetro atractivo para contendientes y aficionados, de mucho pilotaje y valiente, porque va a obligar a un sobreesfuerzo organizativo importante. El organizador, el Club de Automovilismo Xixona Sport, ha limitado a 60 el número máximo de equipos admitidos. Recordamos que las inscripciones bonificadas finalizan el 5 de octubre y el plazo con tarifa normal se cerrará el 12 de octubre.

Los hermanos Azorín son los actuales líderes de la copa con su Fiat Uno


21 sept. 2015

Rallye Ciutat de Gandía 2015. Tras un reñida lucha con los Sánchez, vuelven a imponerse los hermanos Azorín


Amanecía nublado en el Grao de Gandía  donde se encuentra situado el Parque Cerrado del X Rally Ciutat de Gandía 2015.  Fueron los 5 los equipos participantes por parte de la Copa Legend en este rallye que estaba marcado en el calendario como Rallye Canjeable. Tras las verificaciones técnicas y el Brieffing, a las 11 comenzaba a rodar la caravana del rallye.
         
Participantes de la Copa Legend en el Rallye de Gandía


La primera sección se abría con el TC1 - Mondúver de 3,555 Kms en el que las diferencias iban a ser mínimas marcando la mejor média el 600 de los Sánchez con tan sólo 1,6 segundos de penalización y donde los hermanos Azorín marcaban el único 0, ( Media perfecta) del rallye.

127 de Álvarez y Hernández

En el TC2 – Puigmola de 12,820 Kms comenzaba a perfilarse la reñida lucha por la primera posición que iban a protagonizar durante toda la jornada los Azorín que marcaban la mejor media con 5.1 puntos colocándose primeros y los Sánchez a  5,5 segundos.  A 7 segundos les pisaban los talones de Jimmi Llacer y Silvestre con su Mini Mk II.  Se situaban en cuarta posición el 127 de Álvarez y Hernández a 15 segundos. Juan de Dios y Alfonso Pastor siempre adelantados de media sumaban en tan sólo dos tramos 60 puntos.

Seat Panda de Juan de Dios y Alfonso Pastor
En la segunda sección se realiza una nueva pasada a los tramos anteriores (TC3 y TC4) donde los Sánchez fueron marcando mejores medias con su 600 Abarth que los Azorín con su Fiat Uno hasta arrebatarles la primera posición por tan solo 0.9 segundos, vigilados  a tan solo 6 segundos por Llácer y Silvestre. Álvarez y Juan de Dios ocupan la 4ª y 5ª posición ya descolgados a más de 20 segundos.
    
Mini Mk II de Jimmi Llácer y Alberto Silvestre (3º clasificado)

Ya en la tercera sección es neutralizado el TC 5 de Benicadell debido a la mala ubicación del público en el tramo y aplicando las normas de seguridad se decidió anular por seguridad. Por eso no nos cansaremos de pedir la responsabilidad del público del motor pues la mala actuación de unos pocos perjudica a muchos. Así la caravana del rallye se encaminó al TC6 - Vall de la Gallinera de 12,058 kms.  Un tramo con una carretera muy rota que va a hacer sufrir mucho a los coches, de hecho tanto el 127 de Álvarez como el Panda de Juan de Dios tuvieron que abandonar el rallye en este tramo uno por rotura de la transmisión en una orquilla criminal de 180º con zanja y el segundo por rotura de un manguito que vació el radiador de anticongelante.
Pero para los tres que luchan por el pódium la pelea continúa, los hermanos Azorín se vuelven a colocar primeros a 3 segundos de los Sánchez y a 5 segundos de Llácer. En el último bucle se decidirá todo.
600 Abarth de los Sánchez (2º clasificado)
Por fin en el TC7 anteriormente neutralizado, los Azorín puntúan 6.9 segundos por exceso de media mientras que los Sánchez 9.7 y Llácer 11.9. La clasificación final se tendría que haber resuelto en el TC8  Vall de Gallinera pero este tramo tuvo que ser neutralizado debido a que el 124 de Sanchís rompió la caja de cambios en una horquilla quedando cruzado e inmovilizado no permitiendo el paso al resto de participantes. 
Así de esta forma el pódium de la prueba se resuelve tal y como terminó el TC7

Fiat Uno de los Hermanos Azorín , Ganador de la Prueba

Clasificación Final de la copa Legend en X Rallye Ciutat de Gandía

1º Juan Azorín / Ezequiel Azorín (Fiat Uno)……….38.6 Puntos
2º Jose Luis Sánchez / Iván Sanchez (600 Abarth) ….46.2 Puntos
3º Jimmy Llácer/Alberto Silvestre (Mini MK II)……..51.02 Puntos

14 sept. 2015

El Rallye Mil Curvas cerrará la temporada de la Copa Legend


El pasado sábado se celebró en Santa Pola, una reunión extraordinaria de los componentes de la Copa Legend con motivo de la no celebración del Rallye Raceline que iba a cerrar la temporada. Los miembros presentes acordaron incluir en el calendario con carácter obligatorio el IV Rallye Alicante 1000 Curvas que se celebrará el próximo 28 de Noviembre con salida en Alicante. Así el calendario de pruebas obligatorias queda conformado de nuevo por 4 pruebas siendo este Rallye 1000 Curvas el que cierre el campeonato.

También se marcaron algunas directrices para la próxima edición 2016, estando de acuerdo los asistentes a abrir la cilindrada para coches con una antigüedad superior a 35 años, quedando los vehículos  de entre 25 y 35 años tal y como está en el Reglamento actual, es decir hasta 1300 cc.


25 may. 2015

La Escudería Mediterraneo organiza una convivencia con tandas en el Circuito de Jumilla.


   



La Escuderia Mediterráneo de la mano de su presidente Manuel Gil Parres y todo el equipo del Club Alicantino preparan su primer evento. Primeras Tandas De Convivencia. El evento se llevará a cabo en el Circuito Internacional De Jumilla el próximo día 14 de Junio a partir de las 8:30 y hasta las 15:00 horas. Tandas libres en el circuito, con un tiempo definido para Drift y un menú concertado para quien quiera acudir al evento. 50€ para las tandas 15€ por persona para el menu concertado. 


Habrá un limite de 25 vehículos para las tandas. exclusivamente y en esta ocasión solo para coches. Y un máximo de 60 personas para la comida. Desde la Escuderia Mediterráneo nos comentan que son el club que mas trabaja por la base de iniciación del automovilismo (con mas adeptos cada año a la Copa Legend). Desde el club quieren hacer saber que la fecha limite de inscripciones para poder llevar a cabo las tandas es el próximo día 4-6-2015, con un mínimo de 25 vehículos y 50 menús. Este es el primer evento oficial del club y están trabajando en mas, que de seguro va a gustar a los aficionados al automovilismo. Según nos comentan. Para confirmar inscripciones llamar al numero de teléfono 667 41 20 07. Se creará un grupo de whatsapp para mantener informados a todos los inscritos de cualquier novedad.